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Cronica dau dijòus 6 de junh 2013
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A las informacions, o benlèu qu'èra de publicitat, avem vegut passar las anóncias de la SNCF que, per remplir sos trens, fasiá de promocion per de bilhets a 30 èuros. E daube aqueles 30 èuros se poviá faire, dins la jornaa, un anar-venir entre de vilas importantas : París-Lion, París-Estrasborg, Paris-Lilla, París-Rennes... e lo jornalista que presentava aquò èra tot content de faire remarcar qu'aquò existava mai per la província e d'anonçar : Bordèu-Peitieus.
Aquí lo mot es lançat : « la província ». Siem dins un país onte se siètz pas de París, siètz de província. Qu'es coma per las lingas de França, se parlètz pas la linga de París, parlètz "patois". Parlem pas catalan, alsacian, basc, breton, francoprovençau, còrse o occitan, parlem totjorn "patois". Au país dau centralisme tot dèu passar per la capitala, e en defòra exista mas una veiaa de « no man's land » coma se dis franc ben dins lo "patois"de Londres. Un « país de dengun » onte vivon de provinciaus, e quand siètz provinciau, siètz quasi dengun.
Los trens parton tots de París e li tòrnan. Parlem pas de las rotas o de las autorotas, dins lo temps se disiá que « tots los chamins menavan a Roma », qu'es ben fenit, encuei totas las rotas menan a París. Aquò fai que tot es a París, lo pover d'assurat, mas totas las teles, las ràdios que comptan, los jornaus importants e las grandas escòlas.
Me sembla que coneissem tots d'enfants de nòstra parentèla o d'amics que son anats achabar las escòlas a París e que tan sovent lais restan. Aquel centralisme a de consequenças economicas e ne'n poiriam parlar de temps. Lo deputat d'Euròpa Danís Cohn-Bendit cita l'economiste Guilhem Duval que nos ditz que la fòrça de l'Alemanha ven de son organizacion ben decentralizaa e qu'a sauput bastir son economia sus l'ensemble dau territòri per çò que los Länder son autonomes e dinamics. Es a se demandar se aquò poiriá èsser possible un jorn dins aquel país de França.
Au cours des informations, ou peut-être était-ce de la publicité, nous avons pris connaissance des annonces de la SNCF qui, pour remplir ses trains, faisait de la promotion pour des billets à 30 euros. Avec ces 30 euros, il était possible de faire, dans la journée, un aller- retour entre des villes importantes : Paris-Lyon, Paris-Strasbourg, Paris-Lille, Paris-Rennes... et le journaliste chargé de présenter cela était tout satisfait d'expliquer que cela existait aussi pour la province et il citait : Bordeaux-Poitiers.
Voilà que le mot est lancé : « la province ». Nous sommes dans un pays où si l'on n'est pas de Paris, on est de province. C'est la même chose pour les langues de France, si vous ne parlez pas la langue de Paris, vous parlez « patois. » Nous ne parlons pas catalan, alsacien, basque, breton, francoprovençal, corse ou occitan, nous parlons toujours « patois ». Au pays du centralisme tout doit passer par la capitale, en dehors de laquelle il n'existe qu'une sorte de « no man's land » comme on dit si bien dans le « patois » de Londres. Un « pays de personne » où vivent des provinciaux, et quand vous êtes provincial, vous n'êtes presque personne.
Les trains partent tous de Paris et y reviennent. Ne parlons pas des routes ou des autoroutes, autrefois on disait que « tous les chemins menaient à Rome », c'est bien fini, aujourd'hui toutes les routes mènent à Paris. Ce qui fait que tout est à Paris, le pouvoir bien sûr, mais toutes les télés, les radios qui comptent, les journaux importants et les grandes écoles. Tous nous connaissons des enfants de notre parenté ou d'amis qui sont allés finir leurs études à Paris et qui bien souvent y restent. Ce centralisme a des conséquences économiques dont nous pourrions parler longuement. Le député européen Daniel Cohn-Bendit cite l'économiste Guillaume Duval qui dit que la force de l'Allemagne réside dans son organisation très décentralisée et qu'elle a su construire son économie sur l'ensemble de son territoire car les Länder sont autonomes et dynamiques. On peut se demander si une telle chose pourra un jour être possible dans ce pays de France.